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“不是在充電，便是在追隨充電樁的路上”，這就是一些電動汽車車主的真實寫照。固然近兩年來，充電樁數目處于疾速增長的狀況，但弗成疏忽的是新動力汽車的增加範圍依然大幅高于充電樁數目的增加範圍，這也就象徵著車樁之間的缺口仍在賡續擴展。
近兩年來新動力汽車的進鋪速率是引人注目的，新動力汽車現在已經經成為我國率先世界的行業之一，也寄託了汽車行業彎道超車的希翼。尤為是造車新權勢如雨后春筍般紛紛冒出，讓汽車行業對于新動力汽車加倍自傲，好像新動力汽車庖代傳統燃油車只是時間成績。
只是抵消費者而言，新動力汽車可否庖代燃油車他們并不眷注，他們比較眷注的是新動力汽車的續航本領若何，充電是否便利，並且是否真的比燃油車更省油錢?
許多人都認為電費比油費低價許多，電費只要要幾毛錢一度，但這只是家用電，新動力汽車充電也以及加油同樣，必要往充電站，雖然有前提的可以在家里裝置充電樁，但這畢竟還只是少數。
而充電樁的免費不僅僅是電費，還有服務費、泊車費、管理費等一系列的用度，不似加油只要要油費這么簡略。
南京市物價局便于日前公布了關于調整純電動汽車充換電服務免費規範的關照，對當地的純電動汽車免費規範上調，個中純電動汽車(七座如下)充電服務最高免費規範為每度1.68元。
現在在我國已經經有20多個省市出臺了充換電服務免費的規範，各區域的免費ued 娛樂城狀態略有不同。以北京為例，平峰時間為1元每度，岑嶺時期約莫能到達1.8元每度。
既然電費這么低價，那么新動力汽車是否比與一般 燃油車更省錢呢?咱們可以大致算一下。為了使數據具備充足的說服力，咱們選擇以同款車型中既有燃油版又有電動版的滯銷車型為例。
一般家用代步燃油車每年也許行駛1.5萬-2萬公里，百公里油耗按照8升來計算，每年必要1200-1600升汽油金沙 娛樂城，按照92號汽油均勻7元/升的價錢計算的話，燃油汽車每年必要消費8400all in 娛樂城-11200元的油費。
該品牌純電動汽車的電池容量為41度，按照規範續航里程300公里來算，則一年必要2050-2733度電，按照70%的時間使用家用電0.6元每度，30%的時間使用公共充電樁2元每度計算的話，每年所必要的充電用度也許為2091-2788元。雖然，一些公共充電站還要收取泊車費和管理費等，這個數據應當還要略高。
從數據下去說，同品牌純電動汽車每年所需的充電費比燃油車所需的加油費要少的多，約莫在6000-8000之間，然則咱們不克不及忽略在購買時純電動汽娛樂城 吳宗憲車與燃油車之間的差價。
以帝豪的燃油版以及電動版做比擬的話，燃油版帝豪的引導價為6.98-10.08萬元，而補助后的電動帝豪的價錢為11.78-13.78萬元，最低配車型兩者之間相差了4.8萬元。即就是長安適動的電動車與燃油車之間，這一價錢也相差了3萬擺佈。
如許算來，購買純電動車與燃油車的差價必要5-6年才干省歸來，而咱們都曉得，純電動車電池現在采納的多為三元鋰電池。而三元鋰電池的壽命通常是5到8年，也便是說純電動車在使用5年以后電池就有可能必要調換了，若是使用欠妥的話，甚至不消5年就必要調換電池，而這又將是一筆較大的用度。
雖然了，由于電動汽車沒有內燃機，頤養周期相較燃油車更長，頤養用度也更低，然則比起充電費和購車資來說，仍是有些眇乎小哉。
此番比擬可以望出，現在純電動汽車并不比燃油車加倍省錢。並且跟著補助新政的實行，新動力汽車在價錢方面的上風也在逐漸放大，這或許也會影響花費者在購車時的選擇。
雖然，新動力汽車還有著較大的前進空間，跟著電池手藝的突破和充電樁的遍及，新動力汽車的本錢威尼斯 娛樂城將進一步下降，當時新動力汽車或許將成為更優的選擇，只是從目前來說，燃油車依然在汽車市場占領了盡對的主導位置。